ーーー良いマシンができました。 ”MS5”を”MS-V"へ改名し、コードネーム付きでリリースします。 Whale System MS-V ▶ Silent Ocean ホエイルシステム エムエスファイブ (コードネーム:サイレント オーシャン) 辿り着いたのは、前人未到が故に静寂な海『広大な…

＜更新履歴＞※2020-05-08 更新 リアC-ATアンカー部分のキャップ加工について、画像を追加しました。 リアC-AT基部構造を更新したため、一部画像を旧バージョンとし最新版の画像を追加しました。=========== こんにちは。 コロナウィルスの影響で弊社テレワー…

※2020-05-27更新 フロント提灯について、耐久性検証の結果パーツ寿命が１ヶ月ほどと判明しましたため、高耐久素材で更新予定です そのため、フロント提灯は各自作成されたあとに更新される場合がありますので、現在の構成写真および台紙は参考資料として心づ…

お久しぶりです、おじゃぷろです コロナウィルスの影響でまだまだ外出は控え目とされる中、いかがお過ごしでしょうか 只今フォースラボではホエイルシステムをゼロから作るプロジェクトが進行しており、解説動画を配信中です この「おじゃぷろのとりま」から…

こんばんは。おじゃぷろです。 そろそろ2018年にさしかかり、年末いかがお過ごしでしょうか。 私は忘年会が続き、まだまだ終わりそうにない2017年でございます。 さてさて。今回は駆動とシャフトについて〜 現在、ほとんどのマシンは6角シャフトを車軸に使っ…

ども〜こんにちは。おじゃぷろです。 年末の忘年会シーズン、いかがお過ごしでしょうか。 僕は年末もカロリー！で乗り越えて参りますよ〜 今回はフロント提灯の大事なところ、基部の作り方です。 （ATバンパーに乗せるタイプですので 作る場合は、各々のマシ…

画像 ※ボディは外しています 概要 MS3.x系から新しくフルモデルチェンジ。新しい概念を元に、よりコーナーを速く・緊急時の危険回避性の向上を目指して進化したホエイルシステム。 構成 全体 おじゃぷろ式フレキ フロント提灯 キャッチャーから整形された提…

駆動効率向上について MSって駆動が良いと言われます。両軸構造であるが故の駆動効率です。 しかし構造での効率は良くても(成形上のバッファのためか)モーターとタイヤの接地点の伝達経路的には遊びが大きく、その意味での駆動効率はさほど良くはなっていま…